Sauvé de la casse

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super nouvelle, y a plus qu'a !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bon courage fammat

c'est bon ca y'a du boulot en vu

Ca te fera de la pièce en plus
Et pis si la BV est bonne c'est un truc très très recherché ça, et ça se vend très très cher

En fin connaisseur Éric Tel le chercheur de truffes

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super [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

t'as pas du chommer quand meme

mais au final ca fai tjs plaisir

Le moteur n'est pas trop difficile à sortir après avoir démonter le capot la calandre le pare choc et le radiateur on y voit déjà plus clair, et puis j'avais débauché un pote (le mécano de mon boulot) à 2 c'est mieux.

Ta raison fabien, le monde de ces vieux utilitaires est petit et tout se sait vite

fammat perso j'aurai attendu le nouveau moteur pour commander les pièces.
Y a pas pire que renault pour changer de modèle de pièces tous les 6 mois
Même pour le filtre à huile t'as plusieurs pas.
Attends d'avoir démonté l'autre, t'as peut-être un embrayage neuf dessus.

Pour les joints, mets de la pâte haute température en plus, ça bougera plus

L'embrayage avait été changé en même temps que le moteur donc 46000km mais ce fourgon a fait pratiquement que de la ville, je préfère prendre les devant pour éviter de démonter dans 2 ans, pour les pièce tu as raison RENAULT (les autres aussi) on un catalogue de pièce comme un labyrinthe .......... quand tu pense avoir trouvé il y a toujours un truc qui correspond pas pour ma commande j'avais le scann de la carte grise pour éviter de me planter, il me faut faire vite je voudrais avoir terminé à la fin du mois après il va faire trop froid pour bricoler la mécanique et au printemps j'ai du boulot à la maison .........

Pour l'embrayage, vu le prix de la pièce, je démonte et je regarde l'état d'usure.
J'ai un embrayage d'ocas sur le mien. Je sais qu'il faudra le changer plus tôt mais en attendant ça fait 1 an et demi qu'il tourne, toujours ça de gagné
Perso, pour les pièces, je démonte et je vais avec le modèle au magasin.
trop souvent des trucs qui ne vont pas.
Et quand tu sais que t'es sûr de perdre une demi journée à chaque voyage pour les pièces tu prends un minimum de précaution

Mais en tous cas tu pratiques comme moi, je démonte et je refais tout ce qui me laisse un doute.
Après tu sais que t'es tranquille 10 ans sur certaines manoeuvres

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bien content pour toi d'être tombé sur une mine d'or ,
maintenant y a plus qu'a, y a plus qu'a

T'as fait le choix du roi là, bien vu
Tu vas voir tout ce que qu'on peut récupérer sur un engin
Tu va vite rentrer dans tes frais et tu vas te faire des sous sur ce qui est de trop.
Mais

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Fammat et très content pour toi,maintenant au boulot!!!!.......

bon achat !

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Regarde su tu as un calibreur d'air entre le reniflard et la pipe d'admission.
Dans le tuyau, tu palpe et tu cherche un point dur, c'est là, bien enfoncé en général.
Si tu en as un cherche pas plus loin ton problème de ralenti, c'est une spécialité de chez renault ça
Un petit nettoyage à l'essence et un bon coup de soufflette

c'est une bonne nouvelle ca [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est bien de pouvoir travailler a l'abri surtout avec une fosse pareil

Bien,très bien vu Fammat,tu n'as pas mollis dis donc,sitôt dit sitôt fait!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Kabutor, il n'y a pas de calibreur, le ralenti est impec c'est dès qu'on roule, à régime faible ça broute, j'espère que c'est l'allumage parce que sinon je ne sais pas, ou un problème de soupapes.

Le garage et la fosse c'est pas à moi (malheureusement) c'est un concessionnaire PL je l'emprunte de temps en temps ça me coûte les croissants et les pains au chocolat de la pause café de 10H

Alors là je penserais plutôt à la capsule d'avance à l'allumage.
Te faut un ptit dépressiomètre pour calculer sa résistance.
Pour moi ça ne vient pas des vis ou du condo.
Si tu as tu change l'allumeur complet, tu te fera moins chier
Ca peut être les masselottes de l'allumeur aussi.
Ce qui te fait ça est un décalage du point de rattrapage automatique qui varie mal.
Du à l'usure ou a un mauvais calage.
Est-ce que tu as un bruit de cliquetis prononcé quand tu ré-accélères à bas régime?
Ca peut aussi venir du carbu, membrane pompe de reprise ou transfert légèrement obstrué.

Au niveau carbu j'ai essayé avec celui monté sur le moteur HS qui tournait comme une horloge avant de ......... boooom!
Résultat identique ça pétarade, j'ai également pensée comme toi à la capsule de l'allumeur (j'avais eu le coup sur une 4l) comme j'ai celui du moteur HS je vais faire l'échange et en profiter pour changer les vis le condo le doigt et la tête comme ça toute la chaîne d'allumage est neuve, mais pour le moment je file un coup de main à mon copain mécano le CC attendra un peu.
Mine de rien j'ai repris du plaisir à remetre les mains dans de la mécanique ou on peu vraiment faire quelque chose.
Parti sur mon élan je vais même refaire l'ancien moteur 95000 km ça serait dommage de jeter.
Donc je recherche une culasse de trafic ess 1647 cm3 ou de r18 TS/GTS c'est pas les même mais j'espère compatible (bloc identique) je passerais même de 64 ch à 79 ch (un vrai dragster )

T'as l'air de toucher ta bille en méca, je me fait pas trop de souci pour toi
Ca peut aussi venir d'un fil de bougie...
Je regarderai à la casse où je vais pour une culasse.

Si tu veux en faire un dragster essaie ça:
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Je ne suis pas trop bon mécano juste touche à tout, j'ai comme beaucoup dans mes premières autos faute d'argent eu des voitures à bout de souffle donc des heures de mécanique souvent à la lampe électrique.
pour la culasse, oui je veux bien quoi que rien ne presse.