prudence pour l' achat :

  Je viens d' acheter un cmpib g car de 1993 tracteur c25 burstner  T 620 je l' est payé 16700 euros , par contre je me suis aperçut après usage que le train arrière état bloqué le véhicule sautillait sur la route  un autre campng cariste m' en a informé . au contrôle il état pourtant bon , cela ne ce resentais pas dans la conduite ..j' oubliais de vous dire que c' est un chassis Alko . alors messieurs faîte attention que pareil mésaventure ne vous arrive pas .il a fallut que je change le train et cela ma couté 3000 euros .

 Ne peut tu pas te retourné contre l'ancien proprio, et l'attaquer pour
vice caché ??  

pour ma part , j'aurai d'abord essaye de discuter et apres j'aurais déposer plainte pour vice caché . Quant au controle technique , je me serai retourné contre lui pour lui demandé des comptes ! ils sont tout deux responsables , du moins je le pense !

Hello , étonnant cette histoire de train bloqué . Au pire ce pu etre un un roulement de roue ou machoires bloquées .......avez vous des détails de cet ennui ? . Je ne sais de quand est cette annonce ? . J'ai aussi un Burstner T620 de 09/91 chassis ALCO . A vous lire . Merci

de 93 a 16OOO euros c'est déjà très cher , non??

Le "Burst" t620 base c25 serie 2 de 08/91 que j'ai acheté en septembre 2014 70000 kms = 6500 e avec qlqs travaux de boiseries du a des infiltrations . qlqs journées de retraités et un peu de matériaux = 200e .

Bonjour.
Le message doit dater de Mathusalem, c'est dommage qu'il manque l'année.

Sur le même modèle, de 1993, il y avait un affaissement du côté droit, constaté 2 ans après l'achat.
Quand j'ai su les conséquences d'une rupture des barres de torsion: labourage de la route, car il n'y a pas de butée, j'ai cherché un spécialiste ALKO.
A 600 bornes de chez moi, ça fait loin.
Et en recherchant, j'en ai trouvé un à 100 km de la maison.
J'ai appelé on a pris rendez vous et je suis parti du côté de Saint Quentin.
Ils ont levé l'arrière, retiré les amortisseurs et vérifié.
A droite, ça sentait la barre de torsion cassée, il y en a 3.
Mais à gauche, c'était un méchant jeu dans le pivot, à cause d'une absence de graissage.
Au passage, l'amortisseur de gauche a décidé de prendre sa retraite, à changer, comme son copain.

Conclusion : il faut tout changer.
Je m'attendais au pire.
En fait j'ai payé moins de 900 €
La suspension a été refabriquée chez ALKO en Allemagne, ça a pris un mois 1/2, j'ai ramené le bahut et deux jours après, le travail était prêt.

La première fois, j'ai payé dans les 250 € pour les amortisseurs et quand je lui ai demandé pourquoi il ne facturait pas de main d'œuvre, il m'a dit "Bah ! De toute façon il faudra démonter". Super honnête.

Je vous donne l'adresse :
Aux Remorques de l'Aisne, RN 29 Holnon, 
Tél : 03.23.04.07.48
@ : remorque02@gmail.com
Horaires : Du Lundi au Vendredi 8H30-12H00 / 14H00-18H00 - Le Samedi 9H00-12H00

Je recommande.