Structure et ossature (en fait la même chose) des Oxygene et Bora ?

Bon alors c'est très simple. Je suis toujours branché Oxygene et j'ai trouvé également le Bora. Bon Oxygene je crois que c'est la Bohème et Bora c'est Chausson (ça c'est sur). Et ma question concerne l'ossature de ces deux là: L'Oxygene n'aurait pas de bois et donc bien, bien, bien mais le Bora il est fait comment? Visiblement un vieux CC avec ossature bois qui connait des infiltrations, c'est simple, c'est mort. Le bois pourrit gentiment sous les composites et la structure n'assure plus son role. Les 'le voyageur' seraient aussi à l'abri avec leur structure Inox. 
Alors vos avis et expériences ?
Je vous remercie.

Salut,
Il est évident qu'une structure bois qui a pris l'eau sera plus difficile à réparer (mais pas impossible), ce n'est pas parce qu'un véhicule a eu une fuite que la structure est forcément endommagé ça peut être juste un dommage esthétique après une fuite réparée suffisamment tôt. Il ne faut pas forcément dénigrer les structures bois, il y a des bateaux et des maisons plus que centenaires qui se comportent très bien.

Tout à fais d'accord.
Le gros souci c'est l'aspect caché de cette gangrène qui va pourrir doucement. Quand les auréoles vont devenir bien visibles le machin sera déjà bien attaqué. Non ?

Re,
Sur toutes les fuites que j'ai vu c'est les auréoles qui apparaissent en premier, les structures bois se réparent assez bien, ça semble énorme parce qu'il faut déshabiller mais c'est pas forcément très grave.
Bien sur c'est une bonne raison pour faire baisser le prix mais la très grande majorité des véhicules ont eu au moins une fuite, j'ai beau surveiller le mien (sans ossature) j'en ai eu aussi, qui ont été réparées tout de suite, même un peu plus car quand certains joints commencent à lâcher les autre ne vont pas tarder à suivre, mais c'est pas un gros travail si c'est pris à temps.

Salut

Je reviens sur la question de Roul'jeunesse... qu'il est nécessaire de se poser quelque soit la marque envisagée.

Il me semble que L'Oxygène 600 est construit avec une Double-coque en polyester, sans structure (ni bois ni métal) mais ce matériau réclame un entretien spécifique sinon il finit par se fissurer et les infiltrations commencent. le Bora (Chausson), doit l'être en panneaux sandwich avec une structure bois.

Dans tous les cas si l'eau entre elle cause des dégâts. Les ossatures ou structures bois tout comme celles en acier (sauf certains galvanisés et les inoxydables : duralinox... ) craignent l'eau mais le reste du véhicule aussi.

Voici l'exemple d'un Hymer dont l'ossature est constituée d'acier. Avec le temps les infiltrations finissent par enlever la peinture de protection et la rouille apparaît.
Ci-dessous le coté arrière droit avec une reprise du plancher (vu ici : http://www.camperforum.nl/viewtopic.php?f=3&t=8428566).



En fait, le choix est difficile entre bois et acier : le poids, la résistance de l'ossature... Nous nous sommes posé la question avant l'achat de notre Hymer et un sujet spécifique serait surement le bienvenue...

Quant aux infiltrations, Trice1313 a raison, bien des CC ont déjà eu une entrée d'eau mais souvent elle se retrouve entre l'alu et l'isolant et les auréoles n'apparaissent pas toujours à temps pour alerter  (sauf peut-être au plafond).

Il me semble que quelque soit l'âge et l'ossature du camping car, un contrôle d’humidité paraît indispensable avant et après l'achat. A effectuer au moins 1 fois par an par soit même ou par un pro (contrôle d'étanchéité ~100,00 €) c'est à mon avis le seul moyen de limiter les dégâts.... Faire du préventif et détecter l'entrée d'eau au plus tôt .