Et un Ford de plus, un !

DPhil,

bin c'est pas de chance!

Mais pourquoi ne pas remettre un visco avec hélice de MK2, voir MK3 ou 4 ou 5 si le pas de vis est dans le même sens?

Bon courage à toi!!!

Sèb

C'est de toutes façons en pas de vis inversé, qu'il tourne à droite ou à gauche.
Après c'est le sens des pales qui fera la différence.
Et un visco ça tient longtemps, longtemps.
Le mien à 25 ans et il tourne comme une hélice

M'enfin le mieux, dans un premier temps c'est de changer ce mot-ventilo et de rapatrier, tu verras le reste après.

J'ai un plan pour un visco de BMW dans une casse près d'Angoulème, par acquis de conscience j"e fais vérifier le diamètre.
Et je vais aller voir une casse près de chez moi qui fait uniquement de l'utilitaire, y'a des chances que je trouve mon bonheur là-bas.

Je vous tiens au courant

Merci en tout cas.

Phil

Pour contrôler l'état d'un visco c'est simple.
Tu tiens le boulon fermement et tu faits tourner l'hélice.
Ca doit forcer un peu mais pas plus.
Prend garde aussi au sens de rotation des pales.
Faut d'abord que tu regardes le sens de rotation de ton support de visco.
Tu peux avoir les pales orientées dans les deux sens, suivant montage.
Si t'es dans le mauvais sens tu vas freiner ton CC

En fait, je vais quand même essayer de retrouver un visco Ford, ça limitera les risques d'adaptation.
Et ce que je ferais bien par acquis de conscience, c'est monter un 2e ventilo, électrique, peut-être en avant du radiateur (ca risque de poser des problèmes peut-être), avec commande au tableau de bord

BONJOUR.
J'ai le même, pas de soucis quand ça marche (j'ai eu droit au joint de culasse il y a 2 ans en italie mais depuis plus de probleme)
j'ai changé toutes les durites mais le probleme de chauffe vennait du radiateur depuis je l'ai fait refaire à Toulon et plus de temperature élevée.
Courage ça devrai s'arranger.
Daniel

Je connais pas les pinto mais le transit, par excellence ne chauffe jamais;
Sauf si tu le pousses dans ses retranchements en prenant les cols de montagne les plus ardus
Le visco à pour habitude de tourner en permanence, entraîné par le moteur.
Il ne se déclenche qu'à température et continue à tourner au régime.
Installer un truc éléctrique en plus n'est pas une nécessité, juste une prise de tête.

Ok, c'est plutôt rassurant.
Reste plus qu'à trouver un visco avec son hélice, mais j'ai bon espoir

Merci à tous, je vous tiens au courant

Ca court pas les rues mais ça se trouve

parmi nous .

Salut
elle est à toi la P60 Jeff ?
J'en ai eu 3: la première une Ranch (le break), complètement pourrie la pauvre, puis 2 berlines après
Dès que j'ai plein de sous j'en retrouve une